若論車圈兒誰(shuí)對(duì)華為有最深的認(rèn)知，非理想汽車創(chuàng)世人李想莫屬，去年他在接受采訪時(shí)就曾表示，面對(duì)華為產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，80%是學(xué)習(xí)，20%是尊敬，0抱怨。而據(jù)“晚點(diǎn)Auto”最新報(bào)道，理想內(nèi)部很多員工達(dá)成共識(shí)，今年是理想跟華為的主戰(zhàn)場(chǎng)，原因很簡(jiǎn)單，鴻蒙智行旗下的問(wèn)界已經(jīng)形成了以M5、M7和M9為核心的三大車系，且正穩(wěn)步運(yùn)營(yíng)，而這則是理想走過(guò)的路子。2022年問(wèn)界M7剛剛推出后，曾經(jīng)給理想帶來(lái)了前所未有的壓力，彼時(shí)理想ONE面臨退市，而理想L9也剛剛上市，李想本人也曾表示被華為打懵，后來(lái)通過(guò)L8、L7的組合牌，才最終穩(wěn)住了局面。也正是這件事，理想加大學(xué)習(xí)華為的組織流程的力度，李想本人更是身體力行，不僅引入波士頓咨詢、IBM進(jìn)駐，和理想員工一起開(kāi)會(huì)、辦公;還請(qǐng)了喬諾咨詢、華為離職高管等培訓(xùn)內(nèi)部員工，更是挖華為的員工來(lái)幫理想導(dǎo)入流程。為了把學(xué)華為貫徹下去，李想還要求各個(gè)部門的高管每人讀十本以上關(guān)于華為的書(shū)，一位接近理想的人士說(shuō)，所有一級(jí)部門負(fù)責(zé)人的辦公桌上，都擺著一摞關(guān)于華為的書(shū)籍。當(dāng)然，學(xué)習(xí)的成果也非常有效，2023年理想憑借強(qiáng)大的組織能力，一舉成為了新勢(shì)力第一，年銷量30多萬(wàn)超額完成目標(biāo)！不過(guò)隨著華為更加深入的切入汽車市場(chǎng)，2024年雙方的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)更上一層，到底是學(xué)習(xí)華為的理想后來(lái)居上，還是華為自身更上一籌，今年底就能見(jiàn)分曉。